Læsetid: 5 minutter

Når din bils aircondition beslutter sig for at holde op med at fungere, går du i panik, især om sommeren. Hvem ønsker trods alt at ankomme på arbejde gennemblødt i sved? Med flere komponenter, der er nødvendige for at drive klimaanlægget, kan du have svært ved at finde ud af, hvilken del der er skyld i problemet. Vi har nogle trin til at hjælpe dig med at diagnosticere en dårlig A/C-kondensator, så du kan komme videre med dit liv.

Det er ikke behageligt at køre i varmt vejr uden en fungerende kondensator, men det vil ikke skade dit køretøj. Alligevel ønsker du ikke bare at ignorere problemet.

Hvis dit system begynder at lække, kan denne defekte del tillade fugt, snavs og støv at trænge ind i systemet og føre til blokering. Dette kan kræve yderligere reparationer. Derfor skal du udføre diagnostik ved de første tegn på problemer.

Orsager til svigt i kondensatoren

Svigt i kondensatoren opstår af to hovedårsager. Den første sandsynlige årsag er, at kondensatoren er begyndt at lække. Der er tætninger på delen, som lækker ved normal slitage. Kondensatorrørene kan ikke udskiftes, så du skal bruge en ny kondensator, hvis den knækker eller går i stykker. Det er også muligt, at lækagen opstår, når fysiske skader stammer fra vejrester eller sten. Da kondensatoren er placeret tæt på køretøjets forende, sker dette ofte.

, Sådan diagnosticerer du en dårlig A/C-kondensator
Det er ikke behageligt at køre i varmt vejr uden en fungerende kondensator, men det skader ikke dit køretøj. Alligevel ønsker du ikke bare at ignorere problemet.

Den anden årsag er, at der er en blokering forårsaget af metallisk snavs. Dette blokerer den nødvendige cirkulation fra at ske. Typisk skyldes dette en defekt eller svigtende kompressor, der går i stykker. Efterhånden som de interne dele spredes, ender det metalliske snavs i hele systemet. I denne situation kan du få brug for mere end en kondensator, men også rørene, modtagertørreren og kompressoren.

Fejlestyring af en utæt A/C-kondensator

Der er to hovedprocedurer, når det gælder om at finde en lækage i A/C-kondensatoren. Den ene bruges af os mekanikere hos forhandleren, og den anden metode fungerer godt derhjemme. Da vi ikke forventer, at du har alt det udstyr, der er nødvendigt for en professionel diagnose, vil vi starte med at evaluere de metoder, der ikke involverer en lækagesøger.

Ingen lækagesøger nødvendig

Skridt 1: Med et fuldt opladet A/C-system skal du sprøjte en blanding af vand og kraftig sæbe på komponenterne i bilens klimaanlæg.

Skridt 2: Hold øje med, om der opstår lækager. Du vil ikke kunne prøve denne metode med fordamper- eller kompressorfronttætningslækager.

Det er også muligt at købe freonfarvestoffer, der anvender et sort lys. Igen er fordamperen og kompressorens frontforsegling et svært område at få øje på lækager med denne metode, men du burde ikke have problemer, hvis synderen er din kondensator.

, Sådan diagnosticerer du en dårlig A/C-kondensator
For at opdage en lækage kan du sprøjte en blanding af vand og kraftig sæbe på komponenterne i bilens klimaanlæg.

Hvis der er tale om en lille lækage, kan du måske reparere den med et Stop Leak-produkt. Hvis du bemærker synlige huller eller tydelige skader på kondensatoren, har du ingen anden mulighed end at udskifte den. Selv om jeg er klar over, at dette er en smerte, er det den eneste måde at sikre, at dit klimaanlæg fungerer korrekt.

Hvad sker der, hvis der ikke er nogen lækage?

Hvis du er færdig med din tæthedstest uden nogen hændelse, er dit næste skridt at kigge efter en tilstoppet kondensator. Kontrol af dit tryk er det næste logiske sted at starte. Med en tilstoppet kondensator vil du bemærke højere tryk, selv om du har den rigtige mængde kølemiddel i systemet. Disse højere tryk bemærkes på både den høje og den lave side.

Kondensatorer er udsat for tilstopning på grund af de tilbageværende partikler i kølemidlet. Når kondensatoren omdanner kølemiddel, har rester tendens til at forblive i bunden. Det bliver til sidst til en klæbrig pasta, der hindrer konverteringen.

Lækagedetektor påkrævet

Hvis dit system ikke viser nogen umiddelbare tegn på lækage, skal du købe en lækagedetektor.

Stræk 1: Sørg for, at systemet er fyldt med freon. Du ønsker også, at motoren skal være slukket. Ideelt set bør der ikke være nogen brise eller vind. Selv den mindste mængde vind får freonen til at dukke op i områder væk fra lækagestedet. Dette kan føre til en falsk aflæsning. Overvej at kontrollere dit køretøj i en garage for at være sikker på, at ingen udefrakommende faktorer påvirker dine aflæsninger.

, Sådan diagnosticeres en dårlig A/C-kondensator
Hvis du ikke får nogen advarsler om en lækage ved hjælp af en lækagedetektor, skal du justere følsomhedsindstillingerne og scanne igen. Fortsæt med at bevæge dig opad i følsomhed, mens du scanner.

Skridt 2: Tænd din detektor, og juster den til den laveste følsomhedsindstilling. Du vil teste O-ringene først, da dette er et almindeligt sted, hvor der ofte opstår utætheder. Efterhånden som du bevæger dig rundt i A/C-systemet, vil du teste kondensatoren. Den bliver ofte ramt af snavs og små sten, som kan forårsage en lækage. Når du undersøger kondensatoren, må du ikke glemme at kigge på slangeforbindelserne også.

Stræk 3: Lyt efter et hurtigt bip som tegn. Disse signaler indikerer en lækage. Hvis du ikke modtager nogen advarsler om en lækage, skal du justere følsomhedsindstillingerne og scanne igen. Fortsæt med at bevæge dig opad i følsomhed, mens du scanner.

Det største tegn på, at du har en tilstopning ud over trykkontrollen, er en ildelugtende lugt under luftcirkulationen. Når en tilstopning er tydelig, har du mulighed for at forsøge at foretage en skylning eller udskifte kondensatoren. Hos forhandlerne har vi haft mange kunder, der har tvunget os til at foretage en skylning. Selv om det kan se ud som en nem løsning, skal du være advaret, du kan ende med større problemer.

Det er rigtigt, at kondensatorer ikke altid er billige, men du skal ikke tilføje flere problemer til situationen.

Hvad sker der, hvis kondensatoren ikke er problemet?

Med så mange komponenter, der udgør A/C-systemet, er det sandsynligt, at kondensatoren slet ikke er dit problem. Mange gange kan dårlige fordamperne, utætheder i ledningerne eller mangel på kølemiddel forårsage de samme symptomer. Når du er i tvivl, skal du søge hjælp hos en professionel for at få yderligere vejledning.

Få kulden tilbage igen

Du behøver ikke at være en ASE Certified Master Tech for at finde den skyldige i dine problemer med klimaanlægget. Få dit værktøj samlet og start jagten. Når du har fundet frem til problemet, er det tid til at gå videre til at få reparationen udført.

Klik på en stjerne for at bedømme denne artikel

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.