Das erbärmliche Kreischen der Bremsen Ihres Autos ist eine besondere Art von öffentlicher Peinlichkeit. Es ist eine durchdringend laute, akustisch anstößige Erinnerung an jedes Stoppschild oder jede Verlangsamung, dass eines der wichtigsten Bauteile Ihres Autos dringend Aufmerksamkeit braucht. Wahrscheinlich brauchen Sie einen neuen Satz Bremsbeläge. Wie viel wird ein Satz kosten? Die kurze Antwort lautet: Das kommt darauf an. Fahren Sie einen Ford oder einen Ferrari?

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Wartung der Bremsen

Dies ist ein Thema, das Sie nicht ignorieren können, denn Bremsbeläge sind der Schlüssel zum sicheren Anhalten. Jedes Mal, wenn Sie mit dem Fuß auf das Bremspedal treten, wird die Kraft Ihres Beins durch einen Hauptbremszylinder, einen Bremskraftverstärker, Hydraulikflüssigkeit und Bremsleitungen übertragen, um eine Aufgabe zu erfüllen: die Bremsbeläge gegen die Bremsscheiben (auch Bremsrotoren genannt) zu drücken, um Sie abzubremsen. Denken Sie an das Fangen eines Frisbees. Ihre Finger erfüllen denselben Zweck wie die Bremssättel und die darin befindlichen Bremsbeläge: Sie drücken auf die sich schnell drehende Scheibe, um deren Rotation zu verlangsamen und schließlich zu stoppen. Vielleicht bemerken Sie sogar, dass Ihre Fingerspitzen für den Bruchteil einer Sekunde warm werden, wenn Sie die Frisbee fangen. Da das Anhalten eines Bremsrotors in Wirklichkeit das Anhalten einiger tausend Pfund Auto bedeutet, die an ihm befestigt sind, und nicht nur das Anhalten der Drehung einer normalen, sechs Unzen schweren Frisbee, ist die Bremsscheibe viel widerstandsfähiger, wenn es darum geht, all diese Energie abzugeben. Um ein Auto abzubremsen, braucht man eine Menge Klemmkraft.

Warum Bremsbeläge heiß werden

Durchdrehende Scheiben
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Hier kommen die Bremsbeläge ins Spiel. Die Bremsen wandeln die kinetische Energie (Vorwärtsbewegung) Ihres Fahrzeugs durch Reibung in thermische Energie (Wärme) um, und die Reibung, die beim Zusammendrücken einer Bremsscheibe entsteht, um ein zwei Tonnen schweres Fahrzeug (oder mehr) abzubremsen, erzeugt eine Menge Wärme. Jeder Bremssattel enthält zwei Bremsbeläge, deren Reibmaterial die Bremsscheibe umschließt – wie Daumen und Finger, die darauf warten, den Frisbee zu fangen. Das Reibmaterial, das mit den Metallträgerplatten der Beläge verbunden ist, wurde speziell dafür entwickelt, in dieser hitzegetränkten Umgebung zu überleben, und zwar Stopp für Stopp. Das obige Foto eines Rennwagens, der mit glühenden Bremsscheiben hart für eine Kurve bremst, zeigt, wie heiß Bremsen werden können (obwohl sie bei Straßenfahrten normalerweise nicht so heiß werden).

Woraus Bremsbeläge bestehen

Auto-Scheibenbremsbeläge
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Die Entwicklung von Bremsbelägen ist eine Übung in Werkstoffkunde. Das Reibungsmaterial eines Bremsbelags muss viele Funktionen erfüllen. Es muss bei starkem Bremsen nicht verblassen (Bremskraftverlust), es muss in einem breiten Temperaturbereich und nach Kontakt mit Wasser zuverlässig funktionieren, es muss die Abnutzung der Bremsscheibe minimieren, und es muss eine angemessene Lebensdauer für den vorgesehenen Einsatz haben. Aufgrund ihrer Materialzusammensetzung lassen sich Bremsbeläge in der Regel in drei Kategorien einteilen: halbmetallische, organische und keramische Beläge. Die meisten Personenkraftwagen werden ab Werk mit metallischen oder halbmetallischen Bremsbelägen ausgeliefert. Jedes Material hat seine Stärken und Schwächen.

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Organische Bremsbeläge, die früher mit Asbest hergestellt wurden, sind preiswerter und produzieren weniger Bremsstaub, obwohl die weichere Mischung ein matschiges Pedalgefühl und eine geringere Beständigkeit gegen Überhitzung und das damit verbundene Fading bedeuten kann. Gut für das Pendlerauto, schlecht für den Canyon-Bomber am Wochenende. Metallische Beläge sind haltbar und härter und bieten ein festeres Bremspedal als leicht komprimierbare Alternativen. Allerdings können sie ihr volles Bremspotenzial erst dann entfalten, wenn sie die Möglichkeit hatten, sich aufzuwärmen, und der härtere Belag bedeutet mehr Bremsstaub auf den Rädern und eine kürzere Lebensdauer für die Bremsscheiben. Metallische Beläge können auch quietschen.

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Schließlich sind Keramik-Bremsbeläge die teuersten unter ihnen, bieten aber einige ausgleichende Vorteile. Keramik kann höheren Temperaturen standhalten als Metallbeläge. Sie erzeugen einen hellen Staub und nicht den hartnäckigen schwarzen Bremsstaub, und sie halten länger als organische oder metallische Beläge, ohne die Bremsscheibe so schnell zu verschleißen. Bei einem Auto, das nicht stark genug bremst, um die Vorteile der höheren Betriebstemperaturen zu nutzen, die sie verkraften können, sind sie eher eine Verschwendung, aber bei bestimmten Anwendungen, z. B. bei einem Sportwagen, den Sie aggressiv auf Bergstraßen fahren, ist ein Satz Keramikbeläge sinnvoll.

Wo kann man Bremsbeläge kaufen

Bei normalen Pkw- und SUV-Bremsen stehen Langlebigkeit, reibungsloser und leiser Betrieb und Kosten im Vordergrund, während bei den Bremsen von Hochleistungsfahrzeugen der Schwerpunkt auf der Minimierung des Bremsfadens bei brutalem Einsatz liegt, während gleichzeitig so viel Bremskraft wie möglich erzeugt wird. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen, dieselben Beläge zu verwenden, die der Hersteller Ihres Fahrzeugs werkseitig installiert hat. Sie wurden sorgfältig entwickelt, um die Bremsanforderungen des Fahrzeugs zu erfüllen. Wenn Ihnen die werksseitigen Bremsbeläge jedoch zu teuer erscheinen, können Sie sich im Internet oder im Autoteilehandel nach anderen qualitativ hochwertigen Bremsbelägen für Ihr Fahrzeug umsehen – einige davon sind im Vergleich zu den werksseitigen Komponenten günstiger.

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Ihre erste Anlaufstelle für die Überprüfung der Kosten für den Austausch von Bremsbelägen sollte Ihr örtlicher Händler sein.

Wenn Sie vorhaben, Ihre Bremsbeläge selbst zu ersetzen, sollten Sie wissen, dass dazu mehr gehört, als nur neue Teile einzubauen. Möglicherweise müssen Sie die Bremsscheiben drehen (abrichten und glätten) oder ganz austauschen. Wahrscheinlich müssen Sie auch die Bremsen entlüften. Aber wir sind nicht hier, um Sie durch eine komplette Bremsenarbeit zu führen, sondern um Ihnen einen Überblick über die Beläge und ihre Kosten zu geben.

Bremsbelagkosten

Wie viel kosten Bremsbeläge? Die lange Antwort lautet: Das hängt von Ihrem Fahrzeug ab. Sie können Sie viel oder wenig kosten. Um Ihnen ein Gefühl für diese Spanne zu geben, haben wir die Preise für Bremsbeläge bei unserem örtlichen Chevy-Händler überprüft und festgestellt, dass ein Satz werkseitiger Bremsbeläge für einen familienfreundlichen Chevy Equinox SUV 262 $ kostet, und das ohne Einbau. Das ist nicht billig, aber es ist nichts im Vergleich zu den Kosten für einen Satz Bremsbeläge, die eine 650 PS starke Corvette Z06 mit dem Z07-Paket bremsen können, das mit exotischen Karbon-Keramik-Bremsscheiben ausgestattet ist. Diese Beläge werden ein rauchendes Loch von $2128 in Ihr Portemonnaie reißen! Offensichtlich sind nicht alle Bremsbeläge gleich.

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