Ik heb altijd gezegd dat als ik ooit mijn trouwe Jeep Grand Cherokee zou vervangen, het een van de twee volgende voertuigen zou zijn: een full size pick-up of “een van die V8 4runners”. Toen de tijd eindelijk kwam om de overstap te maken, koos ik voor een 4th gen Toyota 4runner.

Tijdens mijn zoektocht verzamelde ik zoveel info als ik online kon vinden en sprak met een paar monteurs en Toyota-dealer medewerkers. Ik heb besloten om de lay-out van deze info in een 4e gen Toyota 4runner kopers gids om iemand anders te helpen die er met hun zoektocht. Als u momenteel overweegt een van deze als uw volgende voertuig, deze kopers gids is voor you.

Gelifte 4e gen 4runner

4e generatie Toyota 4runner Overzicht

De Toyota 4runner is een van de meest geliefde SUV’s op de planeet. Ze zijn wereldwijd bekend om zowel hun off-road bekwaamheid en legendarische betrouwbaarheid. In de loop van de tijd, heeft de 4runners reputatie is bewezen dankzij zijn enorme aanhang en sterke wederverkoopwaarde. Deze trucks zijn inderdaad the real deal.

Toyota’s 4e generatie van hun geliefde 4runner werd verkocht van 2003 tot 2009. Velen geloven (mezelf inbegrepen) dat deze versie van de 4runner is de beste van allemaal. De 4runner zit nu diep in zijn 5e generatie, maar nieuwer betekent niet altijd beter. Begrijp me niet verkeerd, de nieuwe zijn ook fantastisch.

Er zijn een paar redenen waarom ik denk dat de 4e generatie de geschiedenis in zal gaan als de beste versie van de 4runner:

  • Enige generatie dat Toyota een V8 motor
  • Perfecte combinatie van comfort en robuust vermogen
  • Geen moderne directe injectie motoren
  • Eenvoudige, tijdloze styling
  • Bijna de beste voor het trekken (V8 modellen)
  • Bijna hetzelfde chassis als een splinternieuwe
  • Veel betaalbaarder dan een 5th gen

Die eerste reden is voor mij de grootste. Gedurende de hele levensduur van de 4runner, heeft Toyota alleen aangeboden een V8 voor deze 7 jaar. Het is niet zomaar een V8 ook – het is de legendarische 2UZ getrokken uit hun truck en Lexus lijnen.

Ze zullen waarschijnlijk nooit meer een V8 als hun huidige richting is een indicatie. Ik denk dat deze “hotrods” van de 4runner familie de heilige graal zullen worden naarmate de tijd vordert. Er is een reden waarom ze zo moeilijk te vinden op de tweedehandsmarkt – als iemand heeft een, ze zijn waarschijnlijk niet bereid om het te laten gaan.

Overweegt u een 2e generatie Toyota Tacoma? Zorg ervoor om te controleren of dat kopers gids hier:

Een forumgebruiker vertelde dat een hoofdingenieur van Toyota hem ooit had verteld dat naar zijn mening:

“de 4e generatie 4runner de beste 4×4 was die Toyota ooit had geproduceerd in termen van betrouwbaarheid, levensduur en duurzaamheid”.

Dat is een nogal boude uitspraak van iemand die misschien wel de meeste kennis over dit onderwerp heeft.

4runner-modellen

De 4de generatie 4runners waren verkrijgbaar in 3 uitrustingsniveaus: SR5, Sport Edition, en Limited. Zowel de V6 als de V8 motor waren beschikbaar in elk uitrustingsniveau. In de USA waren alle uitrustingsniveaus beschikbaar in 2 wiel aandrijving of 4 wiel aandrijving. Canadese 4runners werden alleen verkocht met 4 wheel drive.

SR5

Het SR5 uitrustingsniveau was het instapniveau van de 4runner. Deze hadden de hoogste verkoopcijfers. Ondanks dat ze het basis model waren, boden ze toch veel mogelijkheden. Het uiterlijk van de SR5 is wat minder opvallend dan de andere modellen.

Sport Edition

Het gat tussen een SR5 en Limited wordt gedicht door de Sport Edition 4runner. Deze zijn een mooi compromis tussen de andere twee modellen. Het meest opvallende kenmerk van de Sport Edition is de grote motorkap scoop. Dit is het enige model waarop hij leverbaar is.

Andere stylingkenmerken kunnen zijn: buisvormige dakrails en side steps, 17″ 6-spaaks wielen en gerookt chromen grille en koplampbehuizingen. Sport Edition 4runners hebben ook X-REAS-vering en modelspecifieke stoelbekleding.

Limited

De Limited 4runner is de top van de lijn met alle toeters en bellen. De uitrusting omvat verwarmde lederen zetels, verlichte treeplanken, dual zone climate control, luchtvering achteraan op V8’s, antidiefstalsysteem met startonderbreker en een Homelink garagepoortopener. Het JBL Synthesis audiosysteem was standaard op de Limited. 2006 en nieuwere modellen werden ook geleverd met 18″ 6 spaaks wielen.

Rare Models

Toyota bood twee speciale nieuwe modellen in 2008 en 2009. Deze zijn vrij zeldzame vondsten geworden tegenwoordig en kan heel gewild zijn.

Urban Runner

De Urban Runner was alleen beschikbaar in 2008 en 2009. Het kwam in drie kleuren – wit, zilver en zwart. Dit was meer een uiterlijk pakket dat een aantal van de functies van een Limited toegevoegd aan een Sport Edition. Ze hadden ook speciale alcantara / lederen stoelen die alleen beschikbaar waren op dit model.

De Urban Runner had verschillende badges en de 18″ wielen van de Limited. In 2009, werd hij aangeboden in “Blizzard Pearl”. Dit was de enige 4e gen 4runner die ooit werd geschilderd in parelwit.

Trail Edition

De Trail Edition 4runner was alleen beschikbaar in 2009 (het laatste jaar van de productie). Net zoals de Urban Runner een upgrade was naar de Sport Edition, was de Trail Edition een upgrade naar een SR5.

Deze waren meer een off-road specifiek model en werden alleen verkocht als V6 4×4’s. De Trail Edition was in wezen een FJ Cruiser met een 4runner body erop. Deze waren gericht op mensen die de mogelijkheden van een FJ wilden met de volwassen styling van de 4runner.

Dit was de enige 4e gen 4runner die ooit was voorzien van een elektronisch vergrendeld achterdifferentieel. Ze hadden ook Bilstein monotube schokdempers, 16″ wielen van de FJ, waterdichte stoffen stoelen, en een afneembare TomTom-navigatie-eenheid. De Trail Edition 4runners werden alleen verkocht in zilver, wit en donkergrijs.

Jaar tot jaar veranderingen

De 4e generatie 4runners kan worden onderverdeeld in 2 verschillende tijdperken. 2003-2005 werden beschouwd als de beginjaren, of pre-facelift. In 2006 kreeg het een paar cosmetische updates.

2003

Dit was het eerste jaar van de 4e gen 4runner en het was een enorme verandering ten opzichte van de vorige 3e gen model. Deze zijn de goedkoopste en makkelijkst te vinden op de tweedehands markt. Veel populaire functies waren beschikbaar in de hele generatie, dus er is geen noodzaak om deze te vermijden. De V8, luchtvering, X-REAS vering en JBL audio waren allemaal opties vanaf het allereerste begin.

2004

De enige opvallende veranderingen voor dit model jaar waren de optie van een 3e rij stoel, het verwijderen van de transmissie peilstok en de toevoeging van een bandenspanning monitoring systeem.

2005

Dit was een soort van een onevenwichtig jaar dat de kloof tussen de pre en post facelift 4runners overbrugde. Deze kregen een paar mechanische upgrades maar behielden dezelfde styling van de oudere modellen.

Nieuw voor ’05:

  • V6 modellen hadden nu een 5-versnellingsbak in plaats van de 4-versnellingsbak
  • V8 modellen hadden nu VVT-i (variabele kleptiming) die hielp om de pk’s en het brandstofverbruik te verhogen. Daarmee kwam ook het nieuwe luchtinjectie emissiesysteem. De pk’s gingen van 235 naar 270 pk en het koppel van 320 naar 330 ft lbs.

2006

Dit was het jaar dat de 4runner een facelift onderging. De meeste veranderingen waren cosmetisch, omdat de motor en de transmissie in het voorgaande jaar werden verbeterd.

Nieuw voor ’06:

  • herziene voorbumper
  • herziene grille
  • projector koplampen
  • ronde wielkuipen vervingen de oude vierkante
  • LED achterlichten
  • herziene achterbumper
  • nieuwe 18″ wielen voor de Limited
  • geheugenzetels toegevoegd aan de Limited

Het is vermeldenswaard dat dit het jaar was waarin het pk-waarderingssysteem werd gewijzigd. De 2005 ratings voor de V8 zijn degenen die moeten worden gebruikt om te vergelijken met de 03/04 cijfers. De nieuwe cijfers zijn naar mijn mening onnauwkeurig omdat ze lager zijn dan de oorspronkelijke versie van de motor. Ik heb gereden beide versies en er is gewoon geen manier waarop dat het geval is.

2007

Geen grote veranderingen, dit was een carryover jaar.

2008

De enige opmerkelijke veranderingen voor 2008 waren een kleine verschil in de styling van de voorbumper en een “VSC Off” schakelaar op alle modellen. De Urban Runner werd uitgebracht dit jaar.

2009

Het laatste jaar voor de 4th gen 4runner. De enige veranderingen voor 2009 waren de locatie van de achterste elektrische raamschakelaar van het dashboard naar de middenconsole en de vorm van de overhead console. De Trail Edition en Urban Runner waren beide beschikbaar dit jaar.

Motoren

Toyota 1GR-FE 4.0L V6

4.0L V6 (1GR-FE)

De V6-motor was gloednieuw voor 2003. Het was de eerste volledig aluminium motor die Toyota ooit in een vrachtwagen heeft geplaatst. De 4 versnellingsbak die erbij hoorde was overgenomen van de 3e generatie 4runner.

Deze motor is een beetje ruwer en luidruchtiger dan de V8, maar vergt minder onderhoud dankzij de distributieketting. De 4.0L werd ook gebruikt in de Land Cruiser, Tacoma, Tundra en FJ Cruiser. Deze V6 is goed voor 245 pk en 283 lb ft koppel.

Toyota 2UZ-FE 4.7L V8

4.7L V8 (2UZ-FE)

Toyota leende de 4.7L V8 van zijn andere succesvolle trucks. Hij is te vinden in de Land Cruiser, Tundra, en Sequoia, alsmede de Lexus GX470 en LX470. Het is een 32 kleppen quad cam motor met een gietijzeren blok en aluminium koppen. Velen geloven dat dit een van Toyota’s meest legendarische motoren is in termen van duurzaamheid (na de 2JZ in de Supra).

Hij is merkbaar soepeler en stiller dan de V6. Dit is mogelijk de reden waarom de V6 niet beschikbaar was in de Lexus versie van de 4runner (GX470). In tegenstelling tot de V6 moet bij de V8 de distributieriem ongeveer elke 160.000 km worden vervangen. De 4.7L V8 is goed voor 235 pk en 320 ft lbs koppel voor 03/04 modellen en 270 pk en 330 ft lbs koppel voor 05+ modellen.

Er is een eindeloze discussie over welke motor de betere keuze is voor de 4runner. Gelukkig, kun je echt niet verkeerd gaan met een van beide. De V6 is zuiniger en heeft geen distributieriem, terwijl de V8 meer vermogen, koppel en geluid heeft, terwijl hij iets meer dorst heeft. Praat met elke 4runner eigenaar en ze zullen je waarschijnlijk vertellen de beste motor is … degene die ze hebben.

Voor een grondige vergelijking van de V6 en V8 motoren, check out dit artikel:

4×4 System

Het 4×4 systeem in de 4runner is niet veranderd gedurende de gehele 4e generatie. Zowel V6 en V8 modellen maken gebruik van een 2 speed transfer case met een Torsen limited slip differentieel. Bij normaal gebruik stuurt het 40% naar de voorwielen en 60% naar de achterwielen.

Wanneer het wielslip detecteert, stuurt het maar liefst 53% naar de voorwielen of 71% naar de achterwielen. V6 modellen gebruiken een multi-mode, shift on the fly 4WD terwijl V8 modellen full time 4WD hadden die naar 4 laag kan worden geschakeld. De tussenbak kan zowel in 4 hoog als 4 laag worden vergrendeld. Alle 4×4 4runners hebben Traction Control, Vehicle Stability Control, Downhill Assist Control en Hill Start Assist Control.

Suspension

Alle 4th gen 4runners hebben onafhankelijke voorwielophanging en een massieve achteras. Automatisch nivellerende en in hoogte verstelbare luchtvering achter was beschikbaar op V8 Limited modellen. De achterste schroefveren zijn vervangen door airbags die de achterkant van het voertuig kunnen verhogen en verlagen. De Rear Air Suspension werd alleen aangeboden in combinatie met Toyota’s X-REAS ophanging.

X-REAS ophanging

Dit is Toyota’s handige schokdempersysteem dat elke hoek van de truck diagonaal met elkaar verbindt. Het werd eigenlijk ontworpen door Yamaha. Elke schokdemper is verbonden met zijn tegengestelde hoek met een hydraulische leiding. Dit systeem werd ontworpen om te helpen met body roll en wegligging. X-REAS was alleen beschikbaar op de Sport Edition en Limited modellen.

Trekvermogen

4runners uitgerust met de 4.0L V6-motor hebben een trekvermogen van 5.000 lbs. Modellen met de 4.7L V8 kunnen 7.000 pond trekken (7.300 voor 2WD-versies). De V6- en V8-modellen worden beide geleverd met verschillende trekhaken. De V6 is meer een bumper trekhaak en hangt mooi hoog. De V8-koppeling hangt lager en wordt direct aan het frame bevestigd.

Vreemd genoeg werden sommige Canadese V8-modellen verkocht met de V6-koppeling. De mijne is een van hen. Ik zou aanraden vast te houden aan de trekhaak rating van uw hefinrichting in plaats van uw motor. Een V8 met een V6 koppeling mag slechts 5.000 pond trekken om veilig te zijn.

Het rijklaar gewicht van een 4th gen 4runner is ergens tussen 4.000 pond en 4.400 pond (afhankelijk van de opties) waardoor het een beetje een lichtgewicht is voor het trekken. Het is niet van plan om te trekken zo goed als een full size pick-up truck. Maar in het geval van het V8-model, een middelgrote SUV die 7.000 pond kan trekken is vrij indrukwekkend.

Brandstofbesparing

4runners zijn niet bijzonder zuinige voertuigen, ongeacht welke motor je kiest. De 4.0L V6 heeft een EPA classificatie van 17mpg stad en 21mpg snelweg. De 4.7L V8 heeft een EPA-rating van 15mpg stad en 19mpg highway.

Mijn persoonlijke 4runner heeft een 4.7L V8, Doug Thorley headers, K&N filter, opgeheven schorsing en zware 33″ banden. Het krijgt een hand berekende 12mpg stad en iets minder dan 20mpg highway.

Ongelukkig genoeg is dit de prijs die je betaalt voor zo’n anders capabele SUV.

Zorg ervoor dat je dit artikel leest als je geïnteresseerd bent in het krijgen van de beste brandstofbesparing uit uw 4runner:

Gedeelde platforms

De 4e gen 4runner maakt deel uit van Toyota’s wereldwijde 120 Series-platform. Het deelt dit met de Lexus GX470, FJ Cruiser, Tacoma/Hilux, Land Cruiser Prado, 5th gen 4runner en Hilux Surf. Dit betekent dat de 4runner veel van het frameontwerp, de ophanging en zelfs de aandrijflijn deelt met deze voertuigen. Dit helpt vervangende onderdelen te zijn niet alleen op grote schaal beschikbaar, maar kosteneffectief too.

These Toyota’s zijn voertuigen die je kunt waarschijnlijk overal mee naartoe in de wereld en nog steeds in staat zijn om onderdelen te vinden om ze te repareren. Dat is een enorme bonus voor avonturiers.

Wielen van de FJ Cruiser, GX470, 1e gen Tundra, 1e gen Sequoia en Tacoma zullen allemaal passen op de 4runner. Zorg ervoor dat u dubbel te controleren of alle 16″ versies zal de voorremmen though.

De beste jaar en model te kopen

Dit is echt een strikvraag, want je kunt niet verkeerd gaan met elk jaar 4e gen 4runner. Ze zijn allemaal geschikt en betrouwbaar. Zolang je hebt gecontroleerd het VIN om te zien zijn ongeval geschiedenis, elke roest vrij 4runner (met gedocumenteerde service records bij voorkeur) zal een goede aankoop zijn.

Ik zou aanraden het kopen van de mooiste en nieuwste een uw budget zal toestaan. Naar mijn mening, de 2006 en nieuwere gefacelifte modellen met de V8 zijn de meest begeerlijke. Het komt allemaal neer op persoonlijke voorkeur.

Gemeenschappelijke problemen en levensduur

Er zijn eigenlijk niet veel grote problemen om je zorgen over te maken met de 4th gen 4runner. Zolang ze worden onderhouden en vrij van roest gehouden, is er geen reden waarom ze niet 500.000 mijl (804.000 km) of meer mee zullen gaan.

Betrouwbaarheid is een van de grootste sterke punten van de 4runner. Dat gezegd zijnde, geen enkel voertuig is perfect. In de 15 jaar sinds hij voor het eerst op de markt kwam, zijn dit de meest voorkomende problemen die mensen hebben gevonden met de 4th gen 4runner:

Gescheurde uitlaatspruitstukken op de 4.7L V8

Dit is merkbaar door een luid tikkend geluid dat uit de motor komt, vooral als hij koud is. Als het geluid versnelt wanneer de motor versnelt, is het waarschijnlijk dat een uitlaatspruitstuk is gebarsten.

Dit wordt veroorzaakt door een combinatie van dingen. Het spruitstuk is een ontwerp uit een stuk dat de primaire katalysator omvat. Toyota gebruikt dunner metaal om hen te helpen om snel op te warmen voor emissiedoeleinden, en dat gecombineerd met het gewicht van de katalysator opknoping van de achterkant maakt ze barsten na verloop van tijd.

Alle van hen doen het uiteindelijk en het is een vrij dure fix. Ik kreeg een prijsopgave van meer dan $2.000 CAD voor één spruitstuk alleen van een Toyota dealer en dat is exclusief arbeidsloon. Door het te vervangen door een andere OEM-onderdeel, is de kans groot dat het zal mislukken op de weg weer.

Ik koos om te upgraden naar een paar headers van Doug Thorley. Deze zijn dik roestvrij staal en hebben een levenslange garantie. Ze zijn veel betrouwbaarder dan het originele spruitstuk, en bieden ook meer pk’s, koppel, en brandstofverbruik!

De grootte van het lek van een gescheurde spruitstuk is waarschijnlijk niet groot genoeg om een check engine lampje uit te schakelen of de rijeigenschappen te beïnvloeden. Het is gewoon een vervelend/beschamend geluid dat je gek zal maken. Dit is niet iets dat je zal laten stranden aan de kant van de weg, dus als je kunt leven met het geluid, bent u niet gedwongen om het te repareren.

Lekken van de luchtvering

Het achterste luchtvering systeem is gevoelig voor een paar storingen. Lekken van de rubberen airbags of fittingen op de leidingen zijn gemeenschappelijk, evenals defecte hoogte sensoren. Deze kunnen een ietwat kostbare oplossing zijn en kunnen je mogelijk laten stranden in het geval van een catastrofale storing.

Het systeem is nuttig als het werkt, maar als het dat niet doet is het een pijn. Ik heb de mijne omgebouwd naar veren achteraan en heb het systeem volledig afgeschaft. Ik gebruikte een kit van Metal Tech 4×4.

Sticky remklauwen

Sommige mensen misschien vertellen je dit geldt alleen voor eerdere jaren van de 4th gen 4runner, maar dat is niet waar. Ik heb problemen gehad met 2 remklauwen binnen een jaar. Een achterste die gewoon schoongemaakt en ingevet moest worden, en een voorste die vervangen moest worden. Ik kan in de onderhoudshistorie zien dat de andere twee al zijn vervangen. Mijn 4runner is een 2007 model met de “herziene” remmen.

Ik denk dat dit meer een probleem is met het leven in Canada dan een probleem met Toyota. De drastische temperatuursveranderingen van het rijden in koud weer zijn hard op hen, niet om de corrosie van al het strooizout noemen.

Air injectiepomp storingen op 4.7L V8

Ik ben niet zeker hoe ik voel over deze. Ik heb nooit een probleem gehad met de mijne, maar anderen online wel. Er zijn een paar bedrijven die verwijderingsuitrustingen maken om of een probleem te genezen of in de toekomst te verhinderen. Ik moet waarschijnlijk dieper graven in deze.

Head pakking mislukking op 4.0L V6

Het is opgemerkt op de forums dat de vroege (03/04) model V6 4runners had een aantal problemen met de koppakkingen. Dit werd blijkbaar verholpen in de nieuwere modellen.

Roest

Ik geloof dat dit de #1 moordenaar is van Toyota 4runners. Deze hebben niet geleden onder het frame terugroepacties dat de Tacoma deed, maar ze zijn nog steeds zeer gevoelig voor roest als ze niet verzorgd. Roest in het hele onderstel en op de achterklep is heel gewoon. Als u kunt voorkomen dat uw 4runner roest, kunt u uw 4runner voor altijd houden!

Seized transfer case actuator

De transfer case actuator die van 4WD naar 4 low schakelt kan vastlopen als hij lange tijd niet wordt gebruikt. Dit is niet erg als u nooit van plan bent om uw 4runner off-road te gebruiken. Als u dat doet, kan dit een dure oplossing zijn. Het vereist het uit elkaar halen en opnieuw opbouwen van de transfer case om de vastgelopen actuator te vervangen.

Savvy 4runner eigenaren houden zich aan een maandelijkse “Gebruik het of verlies het” routine. We schakelen van 4 hoog naar 4 laag, evenals vergrendelen / ontgrendelen van de tussenbak een keer per maand. Het volgen van deze routine is een geweldige manier om ervoor te zorgen dat uw 4WD systeem perfect werkt voor een lange tijd.

Gescheurd dashboard

Sommige 4runners die zich in zuidelijke klimaten bevinden, hebben last van gescheurde dashboards. Soms is de langdurige hitte en UV-stralen van de zon zijn gewoon te veel voor hen om te gaan. Toyota heeft zelfs aangeboden om een aantal van deze gratis te repareren, maar ik geloof dat dat programma sindsdien is afgelopen.

X-REAS ophanging

De X-REAS ophanging is geweldig als het werkt. Helaas raakt hij na verloop van tijd versleten, net als elke andere schokdemper. Dit is duurder dan een normaal systeem om te vervangen omdat beide diagonaal passende schokdempers tegelijkertijd moeten worden vervangen. Je kunt niet één schokdemper alleen vervangen.

Veel mensen dumpen het systeem uiteindelijk helemaal wanneer het versleten is en zijn in staat om te upgraden naar gewone high performance schokdempers voor minder geld. Ik verving de mijne met deze Fox 2.0 coilovers.

Clunk van de aandrijfas

Deze is gerapporteerd als een clunk geluid vergezeld van het gevoel van iets duwt de truck naar voren bij het komen tot een volledige stop. Het lijkt misschien eng, maar het is eigenlijk geen big deal. U hoeft alleen maar uw aandrijfas in te smeren en dan zou het weg moeten gaan. Dit is helemaal geen groot probleem.

Dash lampjes doorgebrand

De lampjes achter de HVAC unit hebben de neiging om na verloop van tijd door te branden. Dit is een vrij eenvoudige oplossing die vereist het trekken van de eenheid uit het dashboard en het vervangen van de lampen. Ze zijn slechts een paar dollar per stuk en moet niet lang duren om uit te schakelen.

Ik delen wat ik geloof zijn de beste wijzigingen om te beginnen met voor uw 4e gen 4runner hier:

4runner Tips and Tricks

  • Toyota raadt aan om 91 octaan brandstof te gebruiken, maar je kunt 87 octaan veilig gebruiken. De kloppende sensoren zullen de timing trekken, wat het vermogen zal verlagen en de motor veilig zal houden als er kloppen aanwezig zijn.
  • 4runners hebben een “no hold start” systeem, wat betekent dat je de sleutel niet in de aan-positie hoeft te houden om hem te starten. De starter blijft automatisch aanslingeren tot de motor aanslaat.
  • U kunt de deuren zo programmeren dat ze automatisch worden vergrendeld wanneer u uit de parkeerstand schakelt, of wanneer de auto 13 mph bereikt.
  • Er zit een verborgen klep in het handschoenenkastje aan de achterkant die een extra geheim vakje onthult.
  • De achterruit kan op afstand worden verlaagd door de onderste knop op de sleutelhanger ingedrukt te houden. Om de ruit te openen, steekt u de sleutel in het slot van de achterklep en draait u naar rechts
  • Door de “Mode” knop op de audiobediening op het stuurwiel ingedrukt te houden, schakelt u de stereo in en uit
  • Er is een vuilniszakhouder die uit de achterkant van de middenconsole kan worden geklapt
  • Het is niet nodig de achterklep dicht te slaan. Door hem zachtjes tegen de grendel te laten rusten, trekt de elektromotor hem de laatste centimeters dicht
  • Tijdens het rijden met open dak zakt de winddeflector automatisch wanneer u harder dan 160 km/u rijdt en komt hij weer omhoog bij snelheden van minder dan 160 km/u. Dit helpt om windgeruis op de snelweg te verminderen
  • Een “burger tray” vouwt uit de midden armleuning van de achterbank
  • Als u de deuren ontgrendelt met de afstandsbediening maar ze niet binnen 30 seconden opent, zullen ze vanzelf weer vergrendelen
  • Voorstoel helemaal naar voren schuiven, hoofdsteun verwijderen en dan helemaal naar achteren kantelen lijnt hem uit met de achterbank en vormt een bed

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.