Zawsze mówiłem, że jeśli kiedykolwiek zastąpię mojego wiernego Jeepa Grand Cherokee, będzie to jeden z dwóch pojazdów: pełnowymiarowy pickup lub „jeden z tych V8 4runner”. Kiedy w końcu nadszedł czas na zmianę, wybrałem Toyotę 4runner 4 generacji.

Podczas moich poszukiwań zebrałem jak najwięcej informacji, które mogłem znaleźć w Internecie i rozmawiałem z kilkoma mechanikami i pracownikami dealerów Toyoty. I’ve decided to lay out this info into a 4th gen Toyota 4runner buyers guide to aid anyone else out there with their search. Jeśli jesteś obecnie rozważa jeden z nich jako następny pojazd, to kupujący przewodnik jest dla Ciebie.

Lifted 4th gen 4runner

4th Generation Toyota 4runner Overview

The Toyota 4runner jest jednym z najbardziej kochanych SUV na planecie. Są one znane na całym świecie zarówno z ich sprawności terenowej, jak i legendarnej niezawodności. Z biegiem czasu, reputacja 4runnera została udowodniona dzięki jego ogromnej popularności i wysokiej wartości odsprzedaży. These trucks are indeed the real deal.

Toyota’s 4th generation of their beloved 4runner was sold from 2003 to 2009. Wielu wierzy (w tym ja), że ta wersja 4runner jest najlepsza ze wszystkich. The 4runner jest obecnie głęboko w jego 5 generacji, ale nowszy nie zawsze oznacza lepiej. Nie zrozum mnie źle, nowe też są fantastyczne.

Jest kilka powodów, dla których uważam, że 4 generacje przejdą do historii jako najlepsza wersja 4runnera, chociaż:

  • Jedyna generacja, w której Toyota oferowała silnik V8
  • Doskonałe połączenie komfortu i wytrzymałości
  • Brak nowoczesnych silników z bezpośrednim wtryskiem
  • Prosta, ponadczasowa stylistyka
  • Dla mnie zdecydowanie najlepszy do holowania (modele V8)
  • Niemal takie samo podwozie jak zupełnie nowe
  • Dużo bardziej przystępne niż 5 gen

Ten pierwszy powód jest dla mnie największy. Podczas całego okresu istnienia 4runnera, Toyota oferowała tylko V8 przez te 7 lat. Nie jest to byle jakie V8 – to legendarny 2UZ wyciągnięty z ich linii ciężarówek i Lexusa.

Prawdopodobnie nigdy nie będą mieli V8 ponownie, jeśli ich obecny kierunek jest jakimkolwiek wskaźnikiem. Wierzę, że te „hotrods” z rodziny 4runner staną się świętym Graalem w miarę upływu czasu. Jest powód, dlaczego są one tak trudne do znalezienia na rynku używanym – jeśli ktoś ma jeden, są one prawdopodobnie nie chcą pozwolić mu odejść.

Rozważasz 2nd Generation Toyota Tacoma? Upewnij się, że sprawdzisz ten przewodnik kupującego tutaj:

Użytkownik forum wspomniał, że główny inżynier Toyoty powiedział mu kiedyś, że jego zdaniem:

„4 gen. 4runner był najlepszym 4×4, jaki Toyota kiedykolwiek wyprodukowała pod względem niezawodności, długowieczności i trwałości”.

To dość śmiałe stwierdzenie od kogoś, kto jest prawdopodobnie najbardziej zorientowany w temacie.

Modele 4runner

Czwarta generacja 4runnerów była dostępna w 3 głównych poziomach wykończenia: SR5, Sport Edition, i Limited. Zarówno silnik V6 jak i V8 były dostępne w każdym poziomie wykończenia. W USA, wszystkie poziomy wykończenia były dostępne z napędem na 2 koła lub napędem na 4 koła. Kanadyjskie 4runnery były sprzedawane tylko z napędem na 4 koła.

SR5

Poziom wykończenia SR5 był poziomem wejścia 4runnera. Te miały najwyższe wskaźniki sprzedaży. Pomimo tego, że jest to model podstawowy, nadal oferował wiele funkcji. Wygląd SR5 jest nieco bledszy niż innych modeli.

Sport Edition

Bridging lukę między SR5 i Limited jest Sport Edition 4runner. Są one miłym kompromisem pomiędzy pozostałymi dwoma modelami. Najbardziej zauważalnym atrybutem Sport Edition jest ich duża gałka na masce. Jest to jedyny model, który jest dostępny na.

Inne cechy stylizacyjne mogą obejmować rurowe relingi dachowe i kroki boczne, 17″ 6 kół szprychowych i wędzony chromowany grill i obudowy reflektorów. Sport Edition 4runner posiada również zawieszenie X-REAS oraz specyficzną dla modelu tkaninę siedzeń.

Limitowany

Limitowany 4runner jest szczytem linii z wszystkimi dzwonkami i gwizdkami. Funkcje obejmują podgrzewane skórzane fotele, podświetlane deski rozdzielcze, dwustrefowa kontrola klimatu, tylne zawieszenie pneumatyczne na V8s, system antykradzieżowy z immobilizerem i Homelink otwieracz drzwi garażowych. System audio JBL Synthesis był standardem w wersji Limited. 2006 i nowsze modele również przyszedł z 18″ 6 spoke wheels.

Rare Models

Toyota oferowane dwa specjalne nowe modele w 2008 i 2009. Te stały się dość rzadkie znaleziska teraz i może być dość poszukiwane.

Urban Runner

The Urban Runner był dostępny tylko w 2008 i 2009. Pojawił się w trzech kolorach – białym, srebrnym i czarnym. To był bardziej pakiet wygląd, który dodał niektóre z funkcji z Limited do Sport Edition. Mieli również specjalne alcantara / skórzane fotele, które były dostępne tylko na ten model.

The Urban Runner wyposażone różne odznaki i 18 „koła z Limited. W 2009 roku, to był oferowany w „Blizzard Pearl”. Był to jedyny 4. gen 4runner, który kiedykolwiek został pomalowany na biało perłowy.

Trail Edition

The Trail Edition 4runner był dostępny tylko w 2009 roku (ostatni rok produkcji). Podobnie jak jak Urban Runner był upgrade do Sport Edition, Trail Edition był upgrade do SR5.

Te były bardziej off road specyficzny model i były sprzedawane tylko jako V6 4x4s. Trail Edition był w zasadzie FJ Cruiser z ciałem 4runner na nim. Te były skierowane do ludzi, którzy chcieli możliwości FJ z dojrzałej stylizacji 4runner.

To był jedyny 4 gen 4runner kiedykolwiek funkcję elektronicznego blokowania tylnego mechanizmu różnicowego. Mieli również Bilstein monotube amortyzatory, 16″ koła z FJ, wodoodporne siedzenia tkaniny, i odłączany TomTom jednostki nawigacyjnej. The Trail Edition 4runners były sprzedawane tylko w kolorze srebrnym, białym i ciemnoszarym.

Zmiany z roku na rok

Czwarta generacja 4runnerów może być podzielona na 2 różne ery. 2003-2005 były uważane za wczesne lata, lub pre-facelift. W 2006 roku otrzymał kilka kosmetycznych updates.

2003

To był pierwszy rok 4th gen 4runner i to była ogromna zmiana z poprzedniego modelu 3rd gen. Są to najtańsze i najłatwiejsze do znalezienia na rynku używanym. Wiele popularnych funkcji były dostępne przez całe pokolenie, więc nie ma potrzeby, aby uniknąć tych. V8, zawieszenie pneumatyczne, zawieszenie X-REAS i JBL audio były wszystkie opcje od samego początku.

2004

Tylko godne uwagi zmiany dla tego roku modelowego były opcją 3rd row seat, usunięcie bagnetu skrzyni biegów i dodanie systemu monitorowania ciśnienia w oponach.

2005

To był rodzaj dziwnego roku, który pomost między pre i post facelift 4runners. Te otrzymały kilka ulepszeń mechanicznych, ale zachowały tę samą stylizację od starszych modeli.

Nowe dla ’05:

  • Modele V6 miały teraz 5 prędkość transmisji zamiast 4 prędkości
  • Modele V8 miały teraz VVT-i (zmienne fazowanie zaworu), który pomógł zwiększyć moc i oszczędność paliwa. Wraz z tym pojawił się nowy system emisji spalin z wtryskiem powietrza. Moc skoczyła z 235 KM do 270 KM, a moment obrotowy z 320 ft lbs do 330 ft lbs.

2006

To był rok, w którym 4runner przeszedł lifting. Większość zmian była kosmetyczna, ponieważ w poprzednim roku otrzymał on modernizację silnika i skrzyni biegów.

Nowość na rok ’06:

  • zmieniony przedni zderzak
  • zmieniony grill
  • projektorowe reflektory
  • wnęki kół o okrągłym kształcie zastąpiły stare o kwadratowym kształcie
  • światła tylne LED
  • .

  • zmieniony tylny zderzak
  • nowe 18″ felgi dla wersji Limited
  • pamięciowe fotele dodane do wersji Limited

Warto zauważyć, że w tym roku zmieniono system oceny mocy. Oceny z 2005 roku dla V8 są tymi, które powinny być używane do porównania z numerami z 03/04. Nowe liczby są moim zdaniem niedokładne, ponieważ są niższe niż w oryginalnej wersji silnika. Prowadziłem obie wersje i nie ma mowy, żeby tak było.

2007

Bez większych zmian, to był rok przeniesienia.

2008

Jedyne godne uwagi zmiany na rok 2008 to niewielka różnica w stylizacji przedniego zderzaka i przełącznik „VSC Off” we wszystkich modelach. Urban Runner został wydany w tym roku.

2009

Ostatni rok dla 4 generacji 4runnera. Jedyne zmiany dla 2009 były lokalizacja przełącznika tylnego okna zasilania z deski rozdzielczej do konsoli środkowej i kształt konsoli nad głową. Trail Edition i Urban Runner były dostępne w tym roku.

Silniki

Toyota 1GR-FE 4.0L V6

4.0L V6 (1GR-FE)

Silnik V6 był nowością na rok 2003. Był to pierwszy całkowicie aluminiowy silnik, jaki Toyota kiedykolwiek umieściła w ciężarówce. 4 prędkości transmisji, który towarzyszył jej został przeniesiony z 3rd gen 4runner.

Ten silnik jest nieco bardziej szorstki i głośniejsze niż V8, ale wymaga mniej konserwacji dzięki jego łańcucha rozrządu. 4.0L był również używany w Land Cruiser, Tacoma, Tundra i FJ Cruiser. Moc tego V6 wynosi 245 KM i 283 lb ft momentu obrotowego.

Toyota 2UZ-FE 4,7L V8

4,7L V8 (2UZ-FE)

Toyota zapożyczyła 4,7L V8 od swoich innych udanych ciężarówek. Można go znaleźć w Land Cruiser, Tundra i Sequoia, jak również w Lexus GX470 i LX470. Jest to 32-zaworowy silnik z poczwórną krzywką, żeliwnym blokiem i aluminiowymi głowicami. Wiele osób uważa, że jest to jeden z najbardziej legendarnych silników Toyoty pod względem trwałości (drugi do 2JZ znalezionego w Suprze).

Jest zauważalnie gładszy i cichszy niż V6. Jest to prawdopodobnie powód, dla którego V6 nie był dostępny w wersji Lexus 4runner (GX470). W przeciwieństwie do V6, V8 wymaga wymiany paska rozrządu co około 100,000 mil (160,000 km). Silnik 4.7L V8 jest oceniany na 235 KM i 320 ft lbs momentu obrotowego dla modeli 03/04 oraz 270 KM i 330 ft lbs momentu obrotowego dla modeli 05+.

Niekończąca się debata na temat tego, który silnik jest lepszym wyborem dla 4runnera. Na szczęście, naprawdę nie można się pomylić z żadnym z nich. V6 jest bardziej paliwooszczędny i nie ma paska rozrządu, podczas gdy V8 ma lepszą moc, moment obrotowy i dźwięk, podczas gdy jest nieco bardziej spragniony. Porozmawiaj z każdym właścicielem 4runnera, a prawdopodobnie powie Ci, że najlepszy silnik to… ten, który ma.

Dla dogłębnego porównania silników V6 i V8, sprawdź ten artykuł:

System 4×4

System 4×4 w 4runnerze nie zmienił się przez całą 4 generację. Oba modele V6 i V8 używają 2-stopniowej skrzyni biegów z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu Torsen. W normalnych warunkach pracy, wysyła on 40% na przednie koła i 60% na tylne.

Gdy wyczuje poślizg kół, wyśle aż 53% na przednie lub 71% na tylne. Modele V6 używać wielu trybów, przesunięcie w locie 4WD, podczas gdy modele V8 miał pełny czas 4WD, który może być przesunięty do 4 niski. Skrzynia biegów może być zablokowana w obu 4 wysokich i 4 niskich trybach. Wszystkie 4×4 4runnery mają kontrolę trakcji, kontrolę stabilności pojazdu, kontrolę wspomagania ruszania pod górę i kontrolę wspomagania ruszania pod górę.

Zawieszenie

Wszystkie 4 gen 4runnery mają niezależne przednie zawieszenie i solidną tylną oś. Automatyczne poziomowanie i wysokość regulowane tylne zawieszenie pneumatyczne było dostępne w modelach V8 Limited. Tylne sprężyny cewki są zastąpione z poduszek powietrznych, które mogą podnieść i obniżyć z tyłu pojazdu. Tylne zawieszenie pneumatyczne było oferowane tylko w połączeniu z zawieszeniem Toyota X-REAS.

X-REAS Suspension

To jest Toyota nifty system wstrząsów, które ukośnie łączy każdy róg ciężarówki. Został on zaprojektowany przez firmę Yamaha. Każdy amortyzator jest połączony z przeciwległym narożnikiem za pomocą przewodu hydraulicznego. System ten został stworzony, aby wspomóc przechyły nadwozia i prowadzenie na drodze. X-REAS był dostępny tylko w modelach Sport Edition i Limited.

Wydajność holowania

4runnery wyposażone w silnik 4.0L V6 są oceniane pod kątem holowania 5,000 lbs. Modele z 4.7L V8 mogą holować 7,000 lbs (7,300 dla wersji 2WD). Modele V6 i V8 są wyposażone w różne zaczepy do przyczep. W przypadku modelu V6 jest to zaczep mocowany do zderzaka i umieszczony wysoko. Zaczep V8 wisi niżej i montuje się bezpośrednio do ramy.

Dziwnie, niektóre kanadyjskie modele V8 były rzeczywiście sprzedawane z zaczepem V6. Mój jest jednym z nich. Polecam trzymanie się z ratingu holowania haka, a nie silnika. V8 z V6 hak powinien tylko holować 5,000 lbs być bezpieczne.

The curb weight of a 4th gen 4runner jest gdzieś pomiędzy 4,000lbs i 4,400 lbs (w zależności od opcji) co czyni go trochę lekki do holowania. To nie będzie holować tak dobrze, jak pełnowymiarowy pickup. Ale w przypadku modelu V8, średniej wielkości SUV, który może holować 7,000lbs jest dość imponujące.

Oszczędność paliwa

4runners nie są szczególnie paliwooszczędne pojazdy niezależnie od tego, jaki silnik wybierzesz. 4.0L V6 ma ocenę EPA z 17mpg miasto i 21mpg autostrada. The 4.7L V8 ma ocenę EPA z 15mpg miasto i 19mpg autostrada.

Mój osobisty 4runner ma 4.7L V8, Doug Thorley nagłówki, K&N filtr, podniesione zawieszenie i ciężkie 33″ opony. Dostaje ręcznie wyliczone 12mpg miasto i tylko nieśmiało 20mpg autostrada.

Niestety, jest to cena, którą płacisz za posiadanie takiego inaczej zdolnego SUV.

Zapewnij się, aby przeczytać ten artykuł, jeśli jesteś zainteresowany w uzyskaniu najlepszej ekonomii paliwowej ze swojego 4runner:

Shared Platforms

Czwarty gen 4runner jest częścią globalnej platformy Toyoty 120 Series. Dzieli ją z Lexus GX470, FJ Cruiser, Tacoma/Hilux, Land Cruiser Prado, 5th gen 4runner i Hilux Surf. Oznacza to, że 4runner dzieli wiele z konstrukcji ramy, zawieszenia, a nawet układu napędowego z tymi pojazdami. To pomaga części zamienne, aby być nie tylko powszechnie dostępne, ale również efektywne kosztowo.

Te Toyoty są pojazdy można prawdopodobnie wziąć w dowolnym miejscu na świecie i nadal być w stanie znaleźć części, aby je naprawić. To ogromny bonus dla poszukiwaczy przygód.

Koła z FJ Cruiser, GX470, 1. generacji Tundra, 1. generacji Sequoia i Tacoma będą pasować do 4runnera. Upewnij się, aby dwukrotnie sprawdzić, że wszelkie wersje 16″ będą jasne przednie hamulce though.

The Best Year and Model to Buy

To jest naprawdę podchwytliwe pytanie, ponieważ nie można pójść źle z każdym roku 4 gen 4runner. Wszystkie są zdolne i niezawodne. Tak długo, jak sprawdzałeś VIN, aby zobaczyć jego historię wypadków, każdy wolny od rdzy 4runner (najlepiej z udokumentowanymi zapisami serwisowymi) będzie dobrym zakupem.

Zalecałbym kupno najładniejszego i najnowszego, na jaki pozwoli twój budżet. Moim zdaniem, 2006 i nowsze modele facelifted z V8 są najbardziej pożądane. Wszystko sprowadza się do osobistych preferencji.

Wspólne problemy i długowieczność

Naprawdę nie ma wielu poważnych problemów, o które należy się martwić w przypadku 4. generacji 4runnera. Tak długo, jak są one utrzymywane i wolne od rdzy, nie ma powodu, dla którego nie miałyby wytrzymać 500 000 mil (804 000 km) lub więcej.

Reliability is one of the 4runner’s biggest strong suits. Mimo to, żaden pojazd nie jest doskonały. W ciągu 15 lat, odkąd został po raz pierwszy wydany, są to wspólne problemy, które ludzie znaleźli z 4. gen 4runner:

Pęknięte kolektory wydechowe na 4.7L V8

Jest to zauważalne przez głośny tykający hałas pochodzący z silnika, zwłaszcza gdy jest zimny. Jeśli hałas przyspiesza, gdy silnik przyspiesza, to jest prawdopodobne, że kolektor wydechowy jest pęknięty.

Jest to spowodowane przez kombinację rzeczy. Kolektor jest jednoczęściową konstrukcją, która zawiera główny katalizator. Toyota użyła cieńszego metalu, aby pomóc im w szybkim nagrzewaniu się do celów emisji, a to w połączeniu z wagą katalizatora wiszącego z tyłu sprawia, że pękają z czasem.

Wszystkie z nich robią to w końcu i jest to dość kosztowna naprawa. Zaproponowano mi ponad 2000 dolarów CAD za jeden kolektor od dealera Toyoty, a to nie obejmuje robocizny. Wymieniając go na inną część OEM, są szanse, że znowu zawiedzie na drodze.

Wybrałem upgrade do pary kolektorów od Douga Thorleya. Są one wykonane z grubej stali nierdzewnej i posiadają dożywotnią gwarancję. Są o wiele bardziej niezawodne niż oryginalny kolektor, a także oferują więcej koni mechanicznych, momentu obrotowego i oszczędności paliwa!

Rozmiar wycieku z pękniętego kolektora nie jest prawdopodobnie wystarczająco duży, aby uruchomić kontrolkę silnika lub wpłynąć na właściwości jezdne. To tylko irytujący/niezręczny dźwięk, który doprowadzi cię do szaleństwa. To nie jest coś, co pozostawi cię utknął na poboczu drogi, więc jeśli można żyć z dźwiękiem, nie są zmuszeni do fix it.

Przecieki zawieszenia pneumatycznego

The tylne zawieszenie pneumatyczne system jest podatny na kilka awarii. Wycieki z gumowych poduszek powietrznych lub złączy na liniach są powszechne, jak również wadliwe czujniki wysokości. Te mogą być nieco kosztowne naprawy i może potencjalnie zostawić cię na lodzie w przypadku katastrofalnej awarii.

System jest pomocny, gdy działa, ale kiedy nie, to jest ból. Przerobiłem moje na sprężyny z tyłu i całkowicie pozbyłem się systemu. Użyłem zestawu od Metal Tech 4×4.

Klejące się zaciski hamulcowe

Niektórzy mogą powiedzieć, że dotyczy to tylko wcześniejszych roczników 4-generacji 4runnera, ale to nieprawda. Miałem problemy z 2 zaciskami w ciągu roku. Jeden tylny, który po prostu musiał być oczyszczony i nasmarowany, a przód, który musiał być wymieniony. W historii serwisowej widzę, że pozostałe dwa były już wymieniane. Mój 4runner to model 2007 z „poprawionymi” hamulcami.

Myślę, że jest to raczej problem z życiem w Kanadzie niż problem z Toyotą. Drastyczne zmiany temperatury z jazdy w zimnej pogodzie są trudne dla nich, nie wspominając o korozji z całej soli drogowej.

Awarie pompy wtrysku powietrza na 4,7L V8

Nie jestem pewien, jak się czuję o tym jednym. Nigdy nie miałem problemu z moim, ale inni online mają. Jest kilka firm, które robią zestawy do kasowania, aby albo wyleczyć problem, albo zapobiec mu w przyszłości. I should probably dig deeper into this.

Head gasket failure on 4.0L V6

It’s been noted on the forums that the early (03/04) model V6 4runners had some issues with head gaskets. To było najwyraźniej ustalone w nowszych modelach.

Rdza

Wierzę, że jest to #1 zabójca Toyota 4runners. Te nie cierpią z ramki wspomnień, że Tacoma zrobił, ale nadal są one bardzo podatne na rdzewienie, jeśli nie dbać. Rdza na całym podwoziu, jak również na tylnej klapie jest dość powszechne. Jeśli możesz utrzymać swojego 4runnera od rdzewienia, możesz zachować swojego 4runnera na zawsze!

Seized transfer case actuator

The transfer case actuator that shifts from 4WD to 4 low can seize up if not used for a long period of time. To nie jest wielka sprawa, jeśli nigdy nie planujesz zabrać swojego 4runnera w teren. Jeśli to zrobisz, może to być kosztowna naprawa. Wymaga to rozebrania i przebudowy skrzyni biegów w celu wymiany zatartego siłownika.

Oszczędni właściciele 4runnerów trzymają się miesięcznej rutyny „Używaj lub trać”. Przełączamy z 4 wysokich na 4 niskie, jak również blokujemy/odblokowujemy skrzynię biegów raz w miesiącu. Podążanie za tą rutyną jest świetnym sposobem na zapewnienie, że Twój system 4WD działa idealnie przez długi czas.

Pęknięta deska rozdzielcza

Niektóre 4runnery znajdujące się w południowym klimacie cierpią z powodu pękniętych desek rozdzielczych. Czasami długotrwałe ciepło i promienie UV od słońca są po prostu zbyt wiele dla nich do obsługi. Toyota rzeczywiście oferowane do naprawy kilka z nich bezpłatnie, ale wierzę, że program ten ma od since ended.

X-REAS zawieszenie

The X-REAS zawieszenie jest wielki, gdy działa. Niestety, to się zużywa w czasie, jak każdy inny amortyzator. Jest to droższe niż normalny system do wymiany, ponieważ oba ukośnie dopasowane amortyzatory muszą być wymienione w tym samym czasie. Nie możesz wymienić jednego amortyzatora samodzielnie.

Wielu ludzi kończy na pozbyciu się systemu całkowicie, gdy się zużyje i są w stanie uaktualnić do regularnych amortyzatorów o wysokiej wydajności za mniejsze pieniądze. Ja wymieniłem moje na te Fox 2.0 coilovers.

Driveshaft clunk

Ten jeden został zgłoszony jako dźwięk clunk, któremu towarzyszy uczucie czegoś popychającego ciężarówkę do przodu podczas zatrzymywania się. Może się to wydawać przerażające, ale w rzeczywistości nie jest to nic wielkiego. Wystarczy zapakować swój wał napędowy z smaru i to powinno odejść. Nie jest to poważny problem.

Spalone światła deski rozdzielczej

Światła za jednostką HVAC mają tendencję do wypalania się z czasem. Jest to dość łatwa naprawa, która wymaga wyciągnięcia jednostki z deski rozdzielczej i wymiany żarówek. Są one tylko kilka dolarów za sztukę i nie powinno zająć dużo czasu, aby przełączyć się.

I akcji, co uważam, że są najlepsze modyfikacje, aby rozpocząć się z dla 4 gen 4runner tutaj:

4runner Tips and Tricks

  • Toyota zaleca używanie paliwa 91 oktanowego, ale możesz bezpiecznie używać 87 oktanowego. Czujniki pukania będą ściągać rozrząd, co obniży moc i zapewni bezpieczeństwo silnika, jeśli wystąpi jakiekolwiek pukanie.
  • 4runnery mają system „no hold start”, co oznacza, że nie musisz trzymać kluczyka w pozycji włączonej, aby go uruchomić. Można zaprogramować drzwi tak, aby blokowały się automatycznie po wyjściu z parkingu lub po przekroczeniu prędkości 13 mil/h. W schowku z tyłu znajduje się ukryta klapka, która odsłania dodatkowy, tajny schowek
  • Tylną szybę można zdalnie opuścić, naciskając i przytrzymując dolny przycisk na pilocie. Aby ją podnieść, włóż kluczyk do zamka klapy i obróć w prawo
  • Przytrzymanie przycisku „Mode” na przyciskach sterujących audio na kierownicy powoduje włączanie i wyłączanie zestawu stereo
  • Z tyłu konsoli środkowej znajduje się uchwyt na worek na śmieci
  • Nie trzeba zatrzaskiwać tylnej klapy. Delikatne oparcie jej o zatrzask pozwoli silnikowi elektrycznemu zamknąć ją na ostatni centymetr
  • Podczas jazdy z otwartym szyberdachem osłona przeciwwiatrowa automatycznie opada przy prędkości 57 mph i podnosi się ponownie poniżej 45 mph. Pomaga to ograniczyć szum wiatru na autostradzie
  • Taca na burgery wysuwa się ze środkowego podłokietnika tylnego siedzenia
  • Jeśli odblokujesz drzwi za pomocą pilota, ale nie otworzysz ich w ciągu 30 sekund, same się zablokują
  • Przesunięcie przedniego fotela do przodu, usunięcie zagłówka, a następnie odchylenie go do tyłu powoduje, że staje się on częścią tylnego siedzenia i tworzy łóżko

.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.