Lästid: 5 minuter

När luftkonditioneringen i din bil slutar att fungera är det panik, särskilt på sommaren. Vem vill trots allt komma till jobbet dränkt i svett? Med flera komponenter som krävs för att driva luftkonditioneringssystemet kan du ha svårt att lista ut vilken del som bär skulden. Vi har några steg som hjälper dig att diagnostisera en dålig A/C-kondensator så att du kan gå vidare med ditt liv.

Det är inte bekvämt att köra i varmt väder utan en fungerande kondensator, men detta kommer inte att skada ditt fordon. Ändå vill du inte bara ignorera problemet.

Om ditt system börjar läcka kan denna felande del släppa in fukt, smuts och damm i systemet och leda till blockering. Detta kan kräva ytterligare reparationer. Därför måste du utföra diagnostik vid första tecken på problem.

Förklaringar till kondensatorfel

Kondensatorfel uppstår av två huvudorsaker. Den första troliga orsaken är att kondensorn började läcka. Det finns tätningar på delen som läcker vid normalt slitage. Kondensatorrören kan inte bytas ut, så du behöver en ny kondensator om den spricker eller går sönder. Det är också möjligt att läckaget uppstår när fysiska skador härrör från vägavfall eller stenar. Eftersom kondensatorn är placerad nära fordonets framsida händer detta ofta.

, How to Diagnose a Bad A/C Condenser
Det är inte bekvämt att köra i varmt väder utan en fungerande kondensator, men detta skadar inte ditt fordon. Ändå vill du inte bara ignorera problemet.

Den andra orsaken är att det finns en blockering orsakad av metalliskt skräp. Detta blockerar den nödvändiga cirkulationen från att ske. Typiskt sett beror detta på en defekt eller sviktande kompressor som går sönder. När de inre delarna splittras hamnar metallskräpet i hela systemet. I den här situationen kan du behöva mer än en kondensator, utan även rören, mottagartorken och kompressorn.

Felsökning av en läckande A/C-kondensator

Det finns två huvudsakliga tillvägagångssätt när det gäller att hitta en läcka i A/C-kondensatorn. Den ena används av oss mekaniker på bilaffären och den andra metoden fungerar bra hemma. Eftersom vi inte förväntar oss att du ska ha all den utrustning som krävs för en professionell diagnos börjar vi med att utvärdera de metoder som inte involverar en läckagesökare.

Ingen läckagesökare krävs

Steg 1: Med ett fulladdat luftkonditioneringssystem sprutar du en blandning av vatten och grov tvål på komponenterna i bilens luftkonditioneringssystem.

Steg 2: Håll utkik efter att det uppstår läckor. Du kommer inte att kunna prova den här metoden med läckor i förångaren eller kompressorns främre tätning.

Det är också möjligt att köpa freonfärgningsmedel som använder ett svart ljus. Återigen är förångaren och kompressorns främre tätning ett svårt område att upptäcka läckor med denna metod, men du bör inte ha några problem om den skyldige är din kondensator.

, Hur man diagnostiserar en dålig A/C-kondensator
För att upptäcka ett läckage kan du spraya en blandning av vatten och tung tvål på komponenterna i bilens luftkonditioneringssystem.

Om ett litet läckage finns kan du kanske reparera det med en Stop Leak-produkt. Om du märker synliga hål eller tydliga skador på kondensatorn har du inget annat val än att byta ut den. Även om jag inser att detta är jobbigt är det enda sättet att se till att din luftkonditionering fungerar som den ska.

Vad händer om det inte finns något läckage?

Om du avslutar läckagetestet utan några incidenter är nästa steg att leta efter en igensatt kondensator. Att kontrollera trycket är nästa logiska utgångspunkt. Med en igensatt kondensator kommer du att märka högre tryck trots att du har rätt mängd köldmedium i systemet. Dessa högre tryck märks både på hög- och lågsidan.

Kondensatorer är utsatta för igensättning på grund av kvarvarande partiklar i köldmediet. När kondensorn omvandlar köldmediet tenderar rester att stanna kvar i botten. Det förvandlas så småningom till en klibbig pasta som hindrar konverteringen.

Läckagesökare krävs

Om ditt system inte visar några omedelbara tecken på läckage vill du köpa en läckagesökare.

Steg 1: Kontrollera att systemet är fullt av freon. Du vill också att motorn ska vara avstängd. Helst ska det inte vara någon bris eller vind. Även minsta lilla vind får freonet att synas i områden som ligger bort från läckageplatsen. Detta kan leda till en felaktig avläsning. Överväg att kontrollera fordonet i ett garage för att vara säker på att inga yttre faktorer påverkar avläsningarna.

, Hur man diagnostiserar en dålig A/C-kondensator
Om du inte får några varningar om ett läckage med hjälp av en läckagedetektor, justera känslighetsinställningarna och skanna igen. Fortsätt att gå uppåt i känslighet när du skannar.

Steg 2: Slå på detektorn och justera den till den lägsta känslighetsinställningen. Du kommer att testa O-ringarna först eftersom detta är ett vanligt ställe för läckor att uppstå. När du tar dig runt A/C-systemet vill du testa kondensatorn. Den träffas ofta av skräp och små stenar som kan orsaka en läcka. När du undersöker kondensatorn får du inte glömma att titta på slanganslutningarna också.

Steg 3: Lyssna efter ett snabbt pip som ett tecken. Dessa signaler indikerar att det finns en läcka. Om du inte får några signaler om en läcka vill du justera känslighetsinställningarna och skanna igen. Fortsätt att gå uppåt i känslighet när du skannar.

Det största tecknet på att du har en propp förutom tryckkontrollen är en illaluktande lukt under luftcirkulationen. När en igensättning är uppenbar har du möjlighet att försöka göra en spolning eller byta ut kondensatorn. Hos återförsäljarna har vi haft många kunder som tvingat oss till en spolning. Även om det kan se ut som en enkel lösning ska du vara förvarnad, du kan få större problem.

Det är sant att kondensatorer inte alltid är billiga, men lägg inte till mer problem till situationen.

Hur blir det om kondensatorn inte är problemet?

Med tanke på att det finns så många komponenter som utgör A/C-systemet är det troligt att det inte är kondensatorn som är ditt problem överhuvudtaget. Många gånger kan dåliga förångare, läckor i ledningarna eller brist på köldmedium orsaka samma symptom. När du är osäker bör du ta hjälp av en fackman för ytterligare vägledning.

Har du fått tillbaka kylan igen

Du behöver inte vara en ASE-certifierad Master Tech för att hitta den skyldige till dina problem med luftkonditioneringssystemet. Samla ihop dina verktyg och börja jakten. När du har fastställt problemet är det dags att gå vidare till att få reparationen utförd.

Klicka på en stjärna för att betygsätta den här artikeln

.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.