Det eländiga skrikandet från bilens bromsar är en särskild sorts offentlig förlägenhet. Det är en genomträngande högljudd, auditivt stötande påminnelse vid varje stoppskylt eller avmattning om att en av bilens viktiga komponenter är i desperat behov av uppmärksamhet. Det är troligt att du behöver en ny uppsättning bromsbelägg. Hur mycket kostar en uppsättning? Det korta svaret är att det beror på. Kör du en Ford eller en Ferrari?

Advertisement – Fortsätt läsa nedan

Bromsunderhåll

Detta är en fråga som du inte kan ignorera, eftersom bromsbelägg är en nyckel till att kunna stanna säkert. Varje gång din fot trampar på bromspedalen översätts kraften från ditt ben genom en huvudbromscylinder, en förstärkare, hydraulisk vätska och bromsledningar för att göra en sak: att pressa bromsbelägg mot bromsskivor (även kallade bromsrotorer) för att sakta ner dig. Tänk på att fånga en frisbee. Dina fingrar tjänar samma syfte som bromsklossarna och beläggen i dem: de klämmer fast den snabbt snurrande skivan för att sakta ner och slutligen stoppa dess rotation. Du kanske till och med märker att dina fingertoppar blir varma i en bråkdel av en sekund när du fångar frisbeen. Eftersom det att stoppa en bromsrotor faktiskt innebär att stoppa några tusen kilo bil som är fäst vid den, snarare än att bara stoppa snurrandet av en vanlig frisbee på sex kilo, är bromsskivan mycket mer motståndskraftig mot att lämna ifrån sig all den energin. För att bromsa en bil krävs mycket klämkraft.

Varför bromsbelägg blir varma

Glödande skivor
Getty Images

Det är här som bromsbelägg kommer in. Bromsarna omvandlar bilens kinetiska energi (framåtgående rörelse) till termisk energi (värme) med hjälp av friktion, och den mängd friktion som genereras när en bromsskiva kläms tillräckligt hårt för att sakta ner ett fordon på två ton (eller mer) avger en hel del värme. Varje bromskalliber innehåller två bromsklossar som är monterade så att materialet på friktionssidan omsluter rotorn, som tummen och fingrarna som väntar på att fånga en frisbee. Friktionsmaterialet som är bundet till bromsklossarnas metallplattor är speciellt konstruerat för att klara av att leva i denna värmetörstiga miljö, stopp efter stopp. Bilden ovan av en racerbil som bromsar hårt inför en kurva med glödande rotorer visar hur heta bromsar kan bli (även om de vanligtvis inte blir så heta vid gatukörning).

Vad bromsbelägg är gjorda av

Bromsbelägg för bilskivor
Getty Images

Design av bromsbelägg är en övning i materialvetenskap. Friktionsmaterialet i en bromskloss måste fylla många funktioner. Det måste motstå blekning (förlust av bromskraft) vid kraftiga inbromsningar, det måste fungera på ett förutsägbart sätt över ett brett temperaturintervall och efter att ha utsatts för vatten, det måste minimera slitaget på rotorn och det måste ha en rimlig livslängd för sin avsedda användning. Baserat på materialets sammansättning faller bromsbelägg vanligtvis in i en av tre kategorier: halvmetalliska, organiska och keramiska. De flesta personbilar levereras från fabriken med metalliska eller halvmetalliska bromsbelägg. Varje material har sina styrkor och svagheter.

Advertisement – Continue Reading Below

Organiska bromsbelägg, som tidigare tillverkades med asbest, har en lägre kostnad och producerar mindre bromsdamm, även om den mjukare sammansättningen kan innebära att pedalerna känns kladdiga och att de är mindre motståndskraftiga mot överhettning och den blekning som följer med den. Bra för pendlarbilen, dåligt för helgens canyonbombare. Metallbelägg är hållbara och hårdare och ger en fastare bromspedal än mer lättkomprimerade alternativ. De kan dock inte ge full bromspotential förrän de har haft en chans att värmas upp, och de hårdare beläggen innebär mer bromsdamm på hjulen och en kortare livslängd för dina bromsskivor. Metallbelägg kan också gnissla.

Skivbroms, Bildel, Fordonsbroms, Hjul, Fälg, Broms, Däck, Fordonsdäck, Fläns, Fordonsdesign,
Getty Images

Sist är keramiska bromsklossar de dyraste i gänget, men de har vissa kompenserande fördelar. Keramik kan hantera högre temperaturer än metalliska bromsbelägg. De producerar ljusfärgat damm, snarare än envist svart bromsdamm, och de håller längre än organiska eller metalliska belägg utan att slita ner rotorn lika snabbt. De är något av ett slöseri på en bil som inte bromsar tillräckligt hårt för att dra nytta av de högre driftstemperaturer som de kan hantera, men i vissa tillämpningar, t.ex. på en sportbil som du kör aggressivt på bergsvägar, är en uppsättning keramiska belägg vettigt.

Hur man köper bromsbelägg

Mainstream-bromsar för personbilar och SUV:er prioriterar livslängd, jämn och tyst drift samt kostnad, medan bromsar för prestandafordon fokuserar på att minimera bromsförsvagning vid brutalt hård användning samtidigt som de producerar så mycket bromskraft som möjligt. Det är därför vi är bekväma med att rekommendera att du håller dig till samma bromsklossar som tillverkaren av ditt fordon installerar på fabriken. De har noggrant konstruerats för att uppfylla det fordonets bromskrav. Men om fabriksbeläggen verkar för dyra, gör din hemläxa på nätet eller i en bilvaruaffär så kommer du troligen att kunna hitta flera andra belägg av god kvalitet för ditt fordon – vissa till reducerade priser jämfört med fabrikskomponenterna.

Advertisement – Continue Reading Below

Din första anhalt för att kontrollera kostnaden för byte av bromsbelägg bör vara din lokala återförsäljare.

Om du planerar att byta ut dina egna bromsbelägg ska du veta att det är mer att göra jobbet än att bara byta ut ny hårdvara. Det kan hända att du behöver vända på bromsrotorerna (de måste vara rättvända och släta) eller byta ut dem helt och hållet. Du kommer också troligen att behöva avbloda bromsarna. Men vi är inte här för att ta dig igenom ett helt bromsjobb, utan snarare för att ge dig en grundinformation om belägg och deras kostnader.

Kostnad för bromsbelägg

Hur mycket kostar bromsbelägg? Det långa svaret är att det beror på ditt fordon. De kan kosta dig mycket eller lite. För att ge dig en känsla för intervallet kontrollerade vi beläggspriserna hos vår lokala Chevy-återförsäljare och fann att en uppsättning fabriksbromsbelägg för en familjevänlig Chevy Equinox SUV kostar 262 dollar, och då är installationen inte inräknad. Det är inte billigt, men det är ingenting jämfört med kostnaden för en uppsättning bromsbelägg som klarar av att stoppa en Corvette Z06 med 650 hästkrafter och Z07-paketet – som levereras med exotiska kolkeramiska bromsrotorer. Dessa bromsbelägg kommer att göra ett rykande hål på 2128 dollar i din plånbok! Självklart är inte alla bromsbelägg skapade på samma sätt.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.